涨见识, 隧道原来是这样建成的

随便问

小编知道隧道怎么建成的非三言两语可以说清楚不同的隧道用不同的方法。施工方法差异巨大。所以接下来小编就仅以山岭隧道为例说明，取关键步骤简单一谈，省略了一些具体细化的步骤，专业人士勿喷噢~~

1、      做洞口

先根据设计好的位置，立好洞门拱架，然后浇筑混凝土。然后打入大管棚，就是上面那一排钢管，长度10-30米视情况而定，打入之后再高压往里面注入水泥浆，其好处就是土跟钢管水泥浆粘结在一起，形成一个拱圈状的加固土体。这样挖的时候就不会容易垮了。做好之后大概就是下面这个样子了：

2、      挖洞身，做第一层支护

隧道挖的时候要根据岩石的好坏选取不同的方法，挖的大小和方式不一。具体来说，如果是坚硬完整的岩石，那隧道多大就可以挖多大，如果是上图这样的土，就得分三块、四块等来挖了。新成昆线某隧道就是分四部分来挖的，现在见到的是挖上左，还有下左，上右，下右待挖。

一般而言，岩石隧道挖了之后不会马上垮，而土质隧道由于预先注浆或者打了锚杆（也就是粗点的钢筋）也不会马上垮，这个时候，工人就会按照测量指示，把一些预先做成隧道轮廓样子的钢拱架安放到指定位置。

钢拱架放好之后，那些两根拱架之间的空隙要放钢筋网片，焊接好，侧向也要打入锚杆。之后，就要喷射混凝土了。

混凝土喷射出来之后，就会粘在钢架上，这样钢架和隧道的岩石以及混凝就组成了一个整体，共同受力。

3、      做第二层支护

这一步呢，就跟我们的桥梁、建筑类似了，就是用钢筋混凝土。所以需要绑扎钢筋，并且在里面铺好防水板，毕竟山里面的隧道防水工作十分重要。这一步大概就是下图这样：

上图那些密密麻麻的钢筋里面亮闪闪的就叫防水板，这些钢筋都是工人们站在这个台子上一根一根绑扎焊接的。钢筋做好之后，就是浇筑混凝土了。

这家伙叫二衬台车，自带振动功能，前面的工序完成后，就把它推进去。这样整个台车跟隧道墙壁之间还有空隙，我们把两端封住。通过台车身上的管道注入混凝土，自动振捣，就做成隧道的二次支护，也就是最终的支护了。

混凝土浇筑完成后，过了规定的养护时间就可以拆模了，台车也可以开走了。最后他就变成下图这样了，由于形成一个封闭的稳定结构，基本不会像桥梁一样出现垮塌了，地震来了都不怕啦~~

隧道的主体结构就完成了，其后就是隧道的路面、防排水、照明等，就会出现我们现在看到的样子了。